
1956年苏伊士运河危机爆发,法国在美苏核恐吓之下,无奈被迫撤军。这一事件让法国深刻认识到拥有独立核力量的重要性。1958年,戴高乐政府迅速行动优秀炒股配资门户,加快推进核计划,目标是构建“三位一体”的核威慑体系,涵盖空基、陆基和海基力量。
1960年,法国首颗原子弹试爆成功,然而,此时法国急需一款专用的核载机。达索公司以幻影III战斗机为蓝本,将其放大1.5倍,设计出幻影IV战机,在与南方航空公司的“超秃鹰4060”方案竞争中脱颖而出。
1959年6月17日,幻影IV原型机成功首飞。1961年,预生产型进行试飞。1963年,实用型正式定型。1964年,首批62架幻影IV战机正式服役,它们成为法国战略空军的核心力量,直接接受总统指挥。


在成本与规模方面,1964-1968年间,法国共生产66架幻影IV。该项目总耗资在1967年达到峰值,占当时法国国防采购预算的51.4%,充分体现了这一项目在国家战略中的优先地位。
幻影IV采用无尾三角翼布局,翼展为11.85米,前缘后掠角达60°,其流线型机身符合面积律优秀炒股配资门户,有效降低了超音速飞行时的阻力。飞机采用全金属半硬壳结构,机身长度为23.5米,高度为5.65米。
为满足高速飞行(速度可达M2.2)带来的高油耗需求,幻影IV在机身60%的空间设置了油箱,这些油箱分布在进气道夹层、垂尾前缘等位置,载油量高达14吨。



动力方面,幻影IV配备2台“阿塔”9K加力涡喷发动机,单台加力推力可达68.6千牛(约7000公斤),这种强大的动力支持飞机实现短距起降,必要时还可选装6个火箭助推器。
在航程性能上,幻影IV的基本航程为3700公里,作战半径在1250-1600公里之间。通过KC-135F空中加油机的支持,其航程可延伸至3000公里以上,从而具备跨大西洋突袭的能力。
在核打击配置上,幻影IV初期采用机腹半埋式挂载AN-11/AN-22自由落体核弹,该核弹当量为5-7万吨TNT。1979年,幻影IV进行升级,改装为幻影IV-P型,开始搭载ASMP空射核巡航导弹,这款导弹射程300公里,当量达15万吨,使飞机具备了防区外打击能力。
航电设备上,幻影IV配备了汤姆逊-CSF脉冲多普勒雷达、双余度惯导系统、Seval雷达告警接收机以及电子对抗吊舱,其中包括BOZ-103干扰弹和BAREM干扰机等设备,其国产化率高达90%。


幻影IV凭借高速性能,以M1.7(约2000公里/小时)的速度进行超低空飞行,以此避开敌方雷达探测。在接近目标后,飞机迅速爬升投弹,随后以M2.2的极速脱离,确保自身安全。为避开华约严密的防空网,幻影IV选择经空中加油后,从大西洋方向迂回,再从波罗的海方向突袭苏联的列宁格勒(今圣彼得堡)等次要目标,从而避开莫斯科的高强度防御。
1996年,轰炸机型的幻影IV正式退役,其核打击任务由幻影2000N接替。2005年,侦察型幻影IV也退役,至此,幻影IV结束了长达46年的服役历史。2005年,幻影IV在巴黎航展上进行公开飞行,这一飞行象征着冷战遗产的落幕。

幻影IV作为全球最小的超音速战略轰炸机,一方面极大地推动了法国航空工业的跨越式发展。它在国产发动机、航电集成等方面取得显著成就,成为法国航空技术进步的重要标志,而另一方面,幻影IV的诞生也打破了北约的核垄断,为法国“战略自主”奠定了坚实基石。这种战略自主的影响一直延续至今,体现在法国的核潜艇与阵风战机体系中。
总之,幻影IV不仅是法国核盾牌中的“空中长剑”,更是中等强国以不对称技术构建战略平衡的经典范例。其设计理念与威慑理论,至今仍对当代防务政策产生着深远影响。
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